Autofabrikanten kunnen technische wonderen ontwerpen

Autofabrikanten kunnen technische wonderen ontwerpen. Ze kunnen de auto automatisch parkeren en de auto ook zelf laten remmen als hij een botsing waarneemt. Maar hoe zit het met een ideaal plaatsingspunt voor een handtas of mobiele telefoon? Dit is de echte uitdaging.

General Motors Co.-ingenieur Chris Shinouskis vertelt over loslaten
Gerelateerde bedrijfsaandelentrends

Verkenner 3,36 0,020,60%
Het probleem tussen de twee luidde: "We realiseerden ons dat dit probleem opgelost moet worden, maar er is geen goede manier."
Xinnuskis is een engineeringspecialist voor opslag. In de auto-industrie zijn er een handvol ingenieurs of ontwerpers die, net als zij, aandacht zouden moeten besteden aan het toenemende aantal items dat mensen in hun auto meenemen. Dan moet je opslagruimte voor deze spullen in de auto ontwerpen.

Het toevoegen van opslagruimte aan de auto was moeilijk Fabrikanten van laptoplades , en de auto's van vandaag zijn uitgerust met een verscheidenheid aan hightech beveiligingsinformatie- en entertainmentsystemen die ruimte nodig hebben voor kabels en hardware.

Gebruikers hebben echter behoefte aan opslagruimte, vooral als mensen steeds langer rijden en er steeds meer spullen in de auto liggen. Deze objecten zijn een onmisbaar onderdeel van het leven van mensen geworden. Een eigenaar van een tablet-pc die duur is, kan hem bijvoorbeeld niet van de voorstoel willen schuiven.

Dit is niet alleen een kwestie van gemak. Niet-gefixeerde voorwerpen kunnen gemakkelijk uit de voeten van de bestuurder komen of bij een plotselinge remming of een verkeersongeval terechtkomen.

Tina Parker, een 45-jarige lerares uit Detroit, zei dat ze zich geen zorgen maakte over het gooien van de tas op de passagiersstoel of in de opening tussen de bestuurdersstoel en de deur. Ze zei: "Zodra de noodremmen zijn geactiveerd, worden alle spullen in de auto eruit getrokken." Parker zei dat ze vaak rondreist in haar Nissan Altima uit 2003, maar geen ideale plek voor de telefoon heeft kunnen vinden. . Ze vertelde dat ze de telefoon meestal in een bekerhouder op de middenconsole stopt, maar als een andere bekerhouder koffie heeft, zal de telefoon koffie spatten als hij haast heeft.

Volgens onderzoeksbureau Strategy Vision uit San Diego is 65% van de kopers van nieuwe auto's van mening dat het ontwerp van de interne opslagruimte “zeer” of “extreem belangrijk” is bij het nemen van aankoopbeslissingen.

Alexander Edwards, voorzitter van Strategic Vision, zegt dat consumenten vooral geïnteresseerd zijn als de opbergruimte doordacht of zelfs onverwacht is ontworpen, zoals een ingebed dashboard dat visueel in het hele interieur is geïntegreerd. Kleine opbergbak of pop-up lade.

Hij zei: "Dit is maar een klein ontwerp, het kost niet veel. Maar als de koper een keuze maakt tussen de twee auto's, is het dit ingenieuze en creatieve kleine ontwerp dat ervoor zorgt dat deze auto uiteindelijk wint."

Het ontwikkelen of opnieuw ontwerpen van een auto kan soms wel vier jaar duren, maar de technologische vooruitgang gaat veel sneller, waardoor de ‘ruimtevaartuitdaging’ nog moeilijker wordt. Daarentegen slaagde Apple Inc. erin om in slechts drie jaar tijd een iPad van de vierde generatie en een iPad Mini op de markt te brengen. Daarnaast zijn ook de specificaties van objecten zoals mobiele telefoons verschillend.

In 2007, toen Ford Motor Co. aan de huidige generatie Explorer werkte, lanceerde Apple zojuist de iPhone. Ford-ingenieur en opslagexpert Matt Rattman (Matt Rutman) stond erop een ruimte voor de versnellingspook van de nieuwe SUV toe te voegen om op te bergen de telefoon en laad op.

Het slot waarin de telefoon wordt opgeborgen, moet naast de multimediaconsole worden ontworpen. Ontwerpers noemen dit gebied vaak ‘Manhattan Real Estate’ omdat het de locatie is die binnen het bereik van de bestuurder ligt. Ratman vroeg ontwerpers en andere ingenieurs om het gebied van de middenconsole opnieuw te ontwerpen, van de voorstoel tot het hele gebied bovenaan het dashboard.

Latman werkt al acht jaar bij Ford. Daarvoor was hij ontwerper van bureaustoelen en surfte hij vaak naar grote technologiewebsites om er zeker van te zijn dat hij gelijke tred hield met de trend van nieuwe mobiele apparaten. Hij zei: "Anderen hebben me talloze keren verteld dat dit onmogelijk is. Daarom heb ik het zelf op de computer ontworpen."

Zijn oplossing omvatte onder meer het opnieuw ontwerpen van het ventilatiesysteem achter het dashboard en het geheel omhoog verplaatsen van het scherm en de console. Hierdoor komt er ruimte vrij om een ​​verwisselbaar opbergvak te ontwerpen dat plaats biedt aan twee mobiele telefoons.

De opbergruimte in de auto zelf is niet voldoende, dus als er ruimte wordt verspild, zal de bestuurder bijzonder geïrriteerd zijn. Het typische voorbeeld is dat handschoenenkasten vaak worden gebruikt om allerlei soorten afval op te stapelen.

Sommige bedrijven hebben het gebruik van handschoenenkastjes opnieuw ontworpen, en Chrysler Group LLC is daar een van: in de nieuwe Dodge Dart ontwierp Chrysler een handschoenenkastje dat diep genoeg was voor een kleine laptop of tablet. Om daar ruimte voor te maken, plaatste Chrysler de kachels en radiatoren verticaal in plaats van horizontaal en verplaatste de buizen naar de achterkant van het dashboard.

Chrysler's hoofdinterieurontwerper Ryan Nagode zei: "Dit ontwerp creëert een diepe ruimte die niet te vinden is in de gebruikelijke handschoenenkastjes."

Ongetwijfeld vereist elk nieuw opslagontwerp extra materialen, waardoor het aantal stappen op de productielijn groter kan worden, wat de kosten verhoogt. Nagord zei: "Het kost hier misschien maar 10 cent, en het kost 15 cent meer, maar uiteindelijk zal het meer opleveren."

Om inspiratie op te doen, hebben ontwerpers verschillende methoden toegepast om de opslagbehoeften van mensen beter te bepalen. Onlangs stuurde het team van GM Shinuskis verschillende leden naar het winkelcentrum om de maat en vorm van zonnebrillen te onderzoeken.

Ruimtepuzzel in de auto 1
Chrysler De interieurontwerpers van Chrysler zagen een auto-eigenaar de waterfles met een rubberen koord uit het raam van een oude Jeep Wrangler bevestigen. Hierdoor geïnspireerd, hebben ze een rekbaar nylon mesh toegevoegd aan de nieuwe Wrangler. Nagold zei dat de opslagideeën van Chrysler afkomstig waren van focusgroepen in marktonderzoek, maar niet toen ze hen ontmoetten. Nagold zei dat wanneer de leden van de focusgroep nog in de vergadering waren, de ontwerpers de parkeerplaats op zouden sluipen om te zien hoe deze mensen de ruimte in de auto gebruikten.

Bij één gelegenheid zagen de ontwerpers hoe een eigenaar van een Jeep Wrangler een paar ogen op de deurknop sloeg, vervolgens een rubberen koord omtrok en een tas voor een bidon maakte. Nagord zei: "Dit is de reden waarom onze nieuwe Wrangler een nylon gaas heeft dat geopend kan worden."

Dunnere nieuwe materialen, een steeds populairder wordend elektronisch besturingssysteem en minder en omvangrijkere draden en componenten helpen ontwerpers meer opslagruimte te ontwerpen. Sommige autofabrikanten hebben handremmen en shifters achterwege gelaten en vervangen door knoppen en draaiknoppen die dezelfde functie hebben, waardoor er meer binnenruimte vrijkomt.

Ook de ligging tussen de voorstoel en de middenconsole is een probleem. Dit kleine zwarte gat kan de wisselgeldpen en de gevallen frietjes inslikken.

Auto-onderdelenleverancier Johnson Controls Inc. denkt een oplossing te hebben. Op de Detroit Auto Show in januari toonde Johnson Controls een ‘anti-drop’. Dit U-vormige blad kan de armleuning omringen en zich uitstrekken tot in de opening waar vaak voorwerpen vallen. Han Hendriks, hoofd van de afdeling interieurontwerp en elektronica van Johnson Controls, zei: "Dit ontwerp lost een probleem op dat al bestaat sinds de geboorte van de auto."

Voor Sinuskis is het ontwerp van de bekerhouder altijd een probleem geweest. Ze zei dat, hoewel de bekerhouders al een hele tijd bestaan, hun positie een beetje ongepast lijkt: ze hebben niet de verkeerde maat, of ze zijn niet op de juiste afstand van andere onderdelen geplaatst. Nadat de beker is geplaatst, heeft dit invloed op andere bewerkingen.

Bovendien willen mensen de telefoon vaak in een vaste positie zetten. Dus GM heeft in de Chevy Malibu uit 2014 aan twee behoeften voldaan: twee bekerhouders, twee vakjes voor mobiele telefoons, een bestuurder en een co-piloot.

Bij het oplossen van het probleem van het uitpakken van de ruimte zei Xinnuskis echter dat de ontwerpproeven van haar team verschillende keren zijn mislukt. Haken werken niet omdat ze het pakket niet fixeren. De sleuven op de deur zijn vaak niet groot genoeg.

Xinnuskis zei dat, omdat er veel soorten tassen zijn, van kleine handtassen tot grote draagtassen, geen enkel ontwerp alles kan dekken. Haar team zoekt naar manieren om de tas tijdens het remmen te repareren.

Een andere grote uitdaging op haar takenlijst is het ontwerp van de prullenbak. Ze zei: "We hebben over dit onderwerp gesproken, maar de voorkeuren van de consument zijn compleet anders. Sommige mensen hopen dat de prullenbak op de deur is ontworpen, en sommige mensen hopen deze af te dekken."